Diamond junction

　今日は久々に予定のない日曜日。
　じゃあ、Ｂトレの製作でも捗ったのかといえば全然そんなわけではないですが。
　泥沼に嵌まるのが怖くて阪急の箱が開けられない・・・。

　−−−−−

　何となく身につまされる動画（苦笑）
※要ニコニコ動画アカウント



　間違いなくうｐ主は関西在住民ですね（笑）。

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　あ、京阪は一応車体だけはできました。



　詳しくはいずれやる（かも）として…、

　２４００系：
　床板の端部を若干切り取らないと顔面が完全にはまらない。
　下枠交差型のパンタグラフが入らない（ほんの少しだけ穴を拡幅してやれば入ると思うが）。
　側面パーツ刻印は新規だが、２６００系とどこが違うのかわからない・・・。
　屋根板は３種類（Ｍ１用、Ｍ２用、Ｔ用）
　５箱買えば新旧両方のフル編成が揃うので都合は良い。
　余った先頭車は２６００系のパーツが余っていれば転用できる（はず）。

　３０００系：
　これまた床板の端部を若干切り取らないと顔面が完全にはまらない。
　パンタはＰＴ４８０６がぴったり…だが売っていない。
　前面の幌枠は前に飛び出している状態。
　中間車の屋根板はパンタ付とパンタ無が１枚ずつ。これが８０３０系中間車として転用しようとした時にネックに…。
　ＴＶアンテナの向きは結局どっちを向いているのが正解なのかわからない・・・。２台のアンテナを自動で切り替えていたそうなので、アンテナが動いていたわけではなさそうだし（初代の１８００系は手動操作でアンテナを回して！いたらしい）。
　テレビカーのロゴを貼る位置が致命的に違うのがイタイ…。ショーティー化されている関係でどうしようもないのだが・・・。個人的には種別表示よりテレビカーのロゴを正しい位置（扉間）に貼りたかった…。

　８０３０系：
　くどいようだが床板の端部を若干切り取らないと顔面が完全にはまらない。
　前面の幌枠は固定されて？引っ込んだ状態。
　中間車の屋根板はパンタ有、無、テレビカーの３種。
　ＤＤ車は８０００系に転用しようとすると色が合わない（涙）。結局全車塗り直しか。
　（３０００系と共用だが）シールにある新ＫＥＩＨＡＮロゴは貴重・・・だが所定数しかないのが痛いなぁ…。どこか市販してくれないかなぁ…。
　なお、３５０５Ｆ時代に、新ＫＥＩＨＡＮロゴが貼付されていた時期がほんのわずかですがあります。貼る貼らないはご自由に、というところか。

　あ、そうだ。大井川鉄道の３０００系にしようと考えている方は当然多いでしょうが、



　スカートがない、というのはもちろんとして。

　ホロが無くなってます。

　他編成と連結することがないのだから、取っ払うのは当たり前なんですが。

　どうすんだよ、これ…。

　道理で顔周りの印象が全然違うわけですよねぇ…。

　本格的にするなら、引っ込んだ部分を丸ごとぶち抜いて、自作なり適当な他キットから扉とその周りを移植するしかないんでしょうけどねぇ・・・。

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　今日京都市内の阪急某駅と京阪某駅をのぞいた所（ほとんど伏字になっていない）、阪急全種・京阪全種共に好評（笑）販売中でした。
　本当に９３０４Ｆ分を購入してきてやろうか（苦笑）。

　つーか、阪急６０００系がもうすぐ発売だというのに…。
＃序によると９月１２日発売らしい。月末発売じゃないんだ…。

　６０００系、「とりあえず」４箱取り置きを頼んであるけど、何にしようかなぁ…。基本的に神宝線は無視なのだが、のせでん乗り入れ対応ダブルアンテナ編成でもやってみるとか。Ｍｃ車とか、どこにアンテナを設置すればいいのか、さっぱりだが（笑）。

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　「積み阪急」がそろそろ１５０両を突破しそうな気が（苦笑）。

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　追記：



　ついに、栄光の「０系新幹線」が製品化されるようです。（ソース：amazon.co.jp）
　発売予定は１１月２５日、ってえらく具体的に決まっているんですね。

　基本４両セットと増結４両せっとが存在するということは東海道新幹線区間で１６両で活躍していた頃の仕様になるのでしょうね。

　写真のＳＭＢＣカラーや「ウェストひかり」仕様はＪＲ西日本商事が製品化してくれると思いますので（笑）それまで待ちましょう。

　ということは使い回しの関係上、窓は狭窓になるんでしょうね。以前J-webでは「狭窓だけで揃っていた（１６両）編成は無い」という話が書いてあったような気もしますが。

　いずれにせよ、ちょっと楽しみですね。

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　９月２日〜５日の間、またまた出張のため、更新が停止します。
　

　最近は関東の銀色電車はほぼスルーしていたのですが、思わず買ってきちゃいました。
　先日東京に行った際に副都心線の乗りつぶしをしているので、その記念という事で…。

　あ、実際に乗車することになったのは東武の９０００系更新車でしたが orz



　１０両編成にするべきところ、８両編成で絶賛短縮営業中の１０００１Ｆにしました。
　まぁ、予算の関係です。



　最大の特徴である、複雑な曲線を描く前頭部もこの通り。これでも実車よりかはやや丸みは抑えられているようですが。
　なお、付属する前面は黄色帯ありなので、第１〜第４編成までしか組めないというオチになります。
　まぁ根性を入れれば、白の吹き付けで消せなくもないでしょうか・・・。ただ第５編成以降は１０連固定編成になってしまいますが。

　なお実車のスカートは銀色ですが、モデルではなぜかグレーになってしまっています。作例ではシルバーを吹き付けてあります。

　そして、この１００００系、ある意味Ｂトレでは革新的な変更がされています。



　なんとアンテナが「尖っている」んですよ。

　今までは危険防止のためにただの板にされていたわけですが、なぜかこのモデルではこのようになっています。もっとも前面と一体化されているので、組み立てる時に少し気を使うのですが。

　今後もこの仕様になってくれればいうこと無いんですけど・・・。この系列はたまたま前面パーツと屋根パーツの境界線上にアンテナが来ているからできた芸当のような気もします。
　また妻面の扉が透明なのが特徴のこの系列ですが、それも見事に再現されています。

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　なお、メトロで先行販売されているモノと、今回一般販売されたものは
　「まったく同一」
　の様です。
　どうせなら片方は１次車、片方は２次車以降の黄帯無とかしておけばよかったのに・・・。

　ぶっちゃけ、メトロで買う意味全然ないような・・・。のせでんの時はまだ一般販売まで間があったから意味があったものの、ほんの一週間ではねぇ・・・。
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　ところで車いすスペースって２号車と９号車（７号車）でいいのかなぁ・・・。
　先頭車の次の車両と書いたページがあったのでそう判断したんだけど・・・。

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　面倒くさいけど「８ＣＡＲＳ」ステッカーも作らんとなぁ・・・。

　博多への出張から帰ってきました。
　で、来週の火曜日から今度は久留米へ出張です。ほんま辛いわ（苦笑）。

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　阪急９３００系の第５編成、９３０４Ｆが近日中にデビューするようですね。
　さすがに仕様は９３０３Ｆとほぼ同一でしょう。

　９０００系、あと３箱買っておくべきかな（笑）。

　いくらなんでも９３００系の８連が５本もいてもどうしようもないような気がするけれど（笑）。

　昨日から今日にかけて１２時間は寝ました（笑）。

　ということで今日は朝からスルＫＡＮの作成に励んでおりました。

　京阪と南海がだいたい完成。阪急は…加工がいるから時間かかるだろうなー。

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　えー、まずは南海５０００系「ラピート」です。

　誰がどう見ても「鉄人２８・・・げふっ

　・・・。

　Ｂトレですが・・・・、

　はい、ものすごく出来が良いです。

　多分今年ここまでで一番。



　どこからどう見てもちゃんとラピートしてますね。

　先頭車は「暗黙のルール」である６０ｍｍではなく７０ｍｍ前後のロングボディ（この表現も変）で、複雑な造形な前頭部をきっちり再現しています。

　ほんと、すごいですねぇ・・・・。

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　あ、作例はクリアコート（光沢）処理をしてあります。
　実車でもマイカ塗料が使用され、ぴっかぴかです。光沢スプレー嫌いの私といえど、さすがに使わざるを得ないわけで。

　多少手間がかかりますが、この車両に関してはぜひこの処理をすることをお勧めします。

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　なお、作成に関しては４・５号車で多少苦労させられます。
　中間車２種を１種類の窓ガラスパーツで兼ねているため、２つの窓を「切り取る」作業が必要になります。
　これが不思議なことに、下半分はちゃんと切り取りやすいように溝がほられているのに、上部は縁に当たる部分に出っ張りがかかっているため、そのまま無理をすると周りにある屋根を固定するためのピンなどを巻き込んで折れてしまいます。実際に折ってしまった人が何人かいるようです。

　が、あせらず、落ち着いて作業すれば何とかなります。

　一つは単純に出っ張り部分を全てヤスリで削り落してしまう方法。せっかくのガイド用の溝は無意味になりますが、間違いがありませんし安全です。
　
　もうひとつ、お勧めなのは、出っ張り部分にモデリングソーで切れ目を入れてしまう方法です。
　文章で表現しかねますが、出っ張り部分と平行に刃を入れます。
　うまくいけばあっという間にしかも綺麗に処理できます。

　しかしこれ、素人や子供がまともに処理できるとはおもえないんですよねぇ・・・。設計段階で冷静に判断してほしいよなぁ・・・。

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　明日から木曜日まで出張でしばらく帰ってきません・・・。
　

　参戦された方、お疲れ様でした。

　とりあえず、総じて余裕でした。予定していた、計２７個（えー）無事購入して帰ってこれました。

＃私の辞書に「転売用途」などという言葉はない（笑）

　南海は勿論、阪急、更には京阪まで即完売とはならなかったようです。

　つーか、京阪で（常識的な範囲で）個数制限なしと聞いた時には「正気か？」と思ったわけですが（笑）。

＃個数制限のあった駅もあり（守口市・天満橋等）。ただしループＯＫだったらしい。

　今回は全て４両セットになった関係で、購入必要個数が大幅に減った（一方生産個数は若干増えた？）のでこういう事態になったようです。もっとも今までの即完売という事態の方がどうかしていたわけですが。

　まぁ、次回以降できれば改善していただきたいこと…。
　・総販売個数の公表。
　内部では通達の形で連絡が行っているようです（事前の聞き取り調査で教えてもらったりはしていましたが）。これさえ分かっていれば、余計な情報に振り回されることが少なくなるんですけどね。
　・京阪の販売開始時間を早くできないんでしょうか？
　現在統一で９時なのですが、駅事務所は６時ごろから開いているわけで…。まぁ７時くらいから売ってくれるとすごく助かるんですけどね。
　駅側にしても時間とともに伸びていく長蛇の列を整理したりする手間も省けるわけですし。
　もっとも現場の駅員さんもそう思っているようですが。
　・オプションパーツの詳細を公表してくれません？
　京阪２４００系には更新前全面と更新後前面の２枚が付属していたわけですが、どこにも書かれていませんでした、一応パッケージにこっそりと書かれてはいますが（ＪＡＭのサンプルでこちらは事前に把握はしていましたが…）、箱を開けてから「しまった！！」という人、いたんじゃないですか？
　以前はファンページがちゃんと作用していたからこんなこともなかったんですが…。

　まぁ、個人的な希望ですが。

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　で、せっかく買ってきた分ですが、まだ全然箱を開けてません。とりあえず寝まくる。
　睡眠時間１時間でほとんど徹夜でしたので（笑）。
　あー、本当に体力無くなったなぁ…。